A The Berlin Spectatorban olvastam egy cikket a kerékpáros gyorsforgalmi utakról. Az eredeti cikk ide kattintva olvasható angolul, míg az általam készített fordítását fogadjátok szeretettel. Tehát:
A Berlini Szenátusi Közlekedési Bizottság 11 bicikli gyorsforgalmi út építését tervezi. Ezek kötnék össze a német főváros külső kerületeit a központtal. A megvalósíthatósági tanulmány épp most készült el.
Egy dolog biztos: a jövő közlekedési eszköze nem az autó, legalábbis addig semmiképpen, ameddig benzin vagy dízel motor hajtja. Az is biztos, hogy a biciklik továbbra is szállítják az embereket Berlinbe és Berlinből. A városvezetés azon dolgozik, hogy több helyet, nagyobb biztonságot és több jogosultságot adjon ennek.
A kerékpározás felgyorsítása
A berlini szenátus egy "kerékpáros sztráda" megvalósításán dolgozik, amelyet a nyilvánosság számára mint "Bicikli Gyorsforgalmi Út"-at tálalnak majd. Az ötlet lényege, hogy a kerékpárosnak ne kelljen várnia minden sarkon, hanem saját úttestet kapjon, amelyen Berlin egyik pontjából a másikba nagyon gyorsan eljuthat. Sok esetben a kerékpáros közlekedés már most is gyorsabb, mint az autó vagy a tömegközlekedés. Ezzel viszont a biciklizés még jobban felgyorsulna.
Jelen állás szerint 11 kerékpár gyorsforgalmi út építéséről már döntöttek. Ezek megépítése 4-5 éven belül megtörténik. Valószínűleg a Zöldek, akik ezeket a projekteket erőltetik, hatalmon maradnak a berlini vezetésben, tekintve a támogatást, amelyet az előrejelzések szerint a szavazóktól kapnak.
Egy a szokványostól eltérő megoldás biztosan lesz: a kerékpár gyorsforgalmi utak egyike a Brandenburgi Kapun fog keresztül vezetni, amely egyike Berlin legfontosabb városnéző pontjainak. Vajon a kerékpárosok csak átsuhannak majd a kapun az állandóan ott bámészkodó, megszámlálhatatlan turista között?
Viták a Brandenburgi Kapuról
A jelenlegi állás szerint ez a megközelítés nem más, mint javaslat. A "Fuss" nevű gyalogos szövetség már reklamált az RBB rádió és TV hálózat műsoraiban. A szervezet szerint a tervek egyáltalán nem képviselnek semmilyen minőséget.
Az egyik legfontosabb sport a "szakadjunk darabokra" lesz, ha harmincezer biciklis fog naponta áthaladni a "Pariser platz" téren a Brandernburgi Kapunál, mondja a szervezet. A kritikusok szerint a térnek meg kellene tartani jelenlegi jellegét, amely sétáló és találkozó pont a gyalogosoknak, valamint városnéző látványosság a történelmi nevezetességek körül.
A megvalósítandó 11 kerékpár gyorsforgalmi út:
- Egy összeköti majd "Schönefeld"-et a városközponttal.
- Egy másik a "Teltow" csatorna mentén fut majd és összeköti "Stahnsdorf"-ot és "Teltow"-ot a berlini városközponttal.
- "Potsdam" és "Wannsee" lesz összekötve a városközponttal a harmadik által.
- A nyugati út csatlakoztatja majd "Spandau"-t a központhoz. Ez futna keresztül a Brandenburgi Kapun.
- Az előző út meghosszabbítása kötné be a "Marzahn" negyedet a "Landsberger Allee"-n keresztül.
- Egy másik bekötés nyugatról vezetne a "Spandauer Damm" mellett.
- Még egy nyugati útvonal lenne a "Nonnendammallee"-nál,
- A negyedik nyugati út "Spandau" északi részéből vezetne a városközpontba.
- Ez utóbbi kapna egy bekötést "Tegel"-ből is.
- Egy Expresszút "Pankow"-ból vezetne a központba szintén a tervek szerint.
- A tizenegyedik bekötés "Karlshorst"-ból vezetne a a városközpontba vezető keleti úthoz.
Tekintettel arra, hogy Belrinnek mennyi idejébe kerül a zöld bicikli utak kiépítése, ez a nagy projekt évszázadokig is eltarthat, de mindenképpen fontos lépésnek számít.