2018. június 10., vasárnap

Első mutánsbicikli találkozó Szob 2018.08.03-05.

(For English, please scroll down!)
Szeretettel meghívlak Téged (és minden ismerősödet, akit érdekel) az Első Mutánsbicikli Találkozóra, SzobraEbben a bejegyzésben írom a részleteket, amelyeket folyamatosan frissíteni fogok. Érdemes néha-néha visszanézned ide, mert folyamatosan jönnek a jobbnál-jobb hírek. A bejegyzés elejére igyekszem betenni a közérdekű információkat, majd ezek után jönnek a finomságok. Tehát akkor gyerünk!
Mennyibe kerül? Röviden: ingyenes. Hosszabban: nincs rendezvényszervezői engedélyem, eddig sem kerestem és ezután sem akarok egy forintot sem keresni a találkozón. Tehát ez nem egy hivatalos rendezvény. A költséged annyi, hogy eljössz, fizeted magadnak a szállást, a kajádat, én pedig (na és még pár barátom) mint a környéken ismerős(ek) megmutatom(juk) Neked, miért jó itt élni és főleg biciklizni. Tehát rendezvény papíron nincs is, csak egy időben leszünk egy helyen.
Mikor lesz? A találkozó hivatalosan 2018. augusztus 03-án, pénteken kezdődik, a fő közös programok (és a legtöbb ember) 04-én, szombaton lesznek. 05-én, vasárnap zárjuk az eseményeket. 
De ha szeretnél előbb jönni és később menni (lesznek így sokan), annak sincs akadálya. A kemping nyitva van, a környék gyönyörű én pedig itt lakom 150 méterre. Úgyhogy gyere akár egy héttel korábban, tudok neked segíteni a szabadidőd csodálatos eltöltésében!
Hol lesz? Szob, Szobi járás, Pest Megye, Magyarország, Európa.
Pontosabban hol lesz? Az Ipolykapu kempingben (kattints a linkre a részletekért!) tudsz megszállni ha szeretsz sátrazni, a foglalást viszont magadnak kell intézni! Mondd, hogy a kerékpáros találkozóra jöttél, mert a kemping elvileg csak a miénk a hétvégén és kedvezményes árat fogsz kapni.
Ha nem szeretsz sátrazni, a környékben 
jó eséllyel bérelhetsz magadnak hétvégi házat, mert a Dunakanyar nyaraló övezet. Az események a kemping körül és a közeli sétányon zajlanak majd, de reggel és este lesz időd eljutni a szállásodra, ha nem pont itt alszol.
És természetesen jöhetsz bármennyi napra, jöhetsz reggel és mehetsz este. Ha csak beugranál és körülnéznél, ám legyen. Szívesen látunk akkor is. A vonat hamar és olcsón elhoz hozzánk.
Google koordinátákért kattints ide!
Hogyan tudsz eljutni ide? 
Kerékpárral:
Budapestről kerékpárút vezet végig (Eurovelo 6). Dunakeszi, Göd, Vác, Nagymaros érintésével, nagyjából 70 kilométer kényelmes biciklizéssel érkezel el Szobra. A találkozó a kerékpárút mellett lesz, nem tudod eltéveszteni. A biciklizést jól lehet kombinálni vonatozással is, erről később írok.
Esztergomból (és nyugatról) komppal és komp nélkül is eljuthatsz hozzánk. Ha szeretsz kompozni, akkor Esztergomból az Eurovelo 6-os uton biciklizve a Pilismaróti révnél kelsz át és ahogy kilépsz a kompból, már meg is érkeztél (a kemping a kompnál van). Ha nem akarsz kompozni, akkor Esztergomból Párkányba (Sturovo) kell átkerekeznek a hídon, és Szlovákián keresztül (a hídról jobbra kanyarodva), Garamkövesd (Kamenica nad Hronom) (a falu közepén jobbra tartva), Helemba (Chl'aba) érintésével, nagyjából 15 kilométeres kerékpározással jutsz el a Szobi vasúti hídig, amelyen átkelve a Köztársaság utca végén jobbra kanyarodsz és megérkezel a révhez. Ezen az útvonalon van 5 kilométernyi erős forgalmú országút (Párkány és Garamkövesd között) és 2 kilométer jó minőségű földút (Helemba végétől a vasúti hídig), amely esős időben sáros. De ez az útvonal is jól járható, némi pocsolyázással.
Tömegközlekedéssel:
A vonatok Szobra Budapestről a Nyugati Pályaudvarról indulnak. Ha nem akarsz átszállni, akkor zónázó vagy gyorsított járattal kell jönnöd ezek jele Z vagy G betűvel kezdődik. A vonatok az 1-8 vágányokról indulnak, ez a Westend City Center felőli oldalon van a Nyugatiban.
Minden óra 07 perckor jön zónázó vonat, ez Vácig nem áll meg. a jele Z70, ezt keresd! Mindegyik zónázó vonaton van kerékpárkocsi. Az út 59 perc. Szob a végállomás, ide érkezve kényelmesen leszállsz, majd a vasútállomásról kilépve jobbra fordulsz és 200 méternyi bringázás (vagy gyaloglás) után, áthaladva a vasút alatti aluljárón, megérkezel a révhez.
Hétköznapokon a délutáni órákban (
13.28 és 18.28 között) minden óra 28-kor jön gyorsított személyvonat is, ezeknek is Szob a végállomásuk, de ezekre fel tudsz szállni Budapest és Vác között több helyen is. A jelük G70, ezt keresd!
Szob határátkelőhely, így a nemzetközi vonatok is megállnak nálunk.  Budapestről a Nyugatiból jön minden páratlan óra 41 perckor (az első 05.41-kor az utolsó 17.41-kor, plusz egy 08.41-kor is) a Metropolitan Eurocity, ezekre bicikli helyjegy plusz biciklijegy váltásával viheted fel a biciklidet, de cserébe mindegyik légkondis és csodálatosan tiszta. Minden kocsi végén 6 bicikli szállítható és van egy nagy bringakocsi is 20 biciklinek. Nem nagyon van ezen a vonaton mégsem biciklis soha, így nem lesz tömeg. Vigyázat, a nemzetközi vonatoknak nem Szobon van a végállomásuk és ha nem szállsz le időben, mész tovább Szlovákiába! Persze nem kell nagyon izgulni, Vácon megáll egyszer, majd Nagymaros-Visegrádnál másodszor és ott már el kell kezdeni készülődni a leszálláshoz, mert Szob onnan már csak 10 perc.
A nemzetközi vonat megoldás lehet a másik irányból is. Ezek a vonatok Prága vagy Brno és Budapest között közlekednek, Pozsony (Bratislava) és Érsekújvár (Nove Zamky) érintésével Párkányon át, illetve vissza. Párkányból (Sturovo) a vonat 10 perc alatt ér Szobra, azaz ha Esztergomból áttekersz a párkányi pályaudvarra, ott is fel tudsz szállni.
A vonatos útvonaladat megtervezi helyetted az Elvira, ide kattintva éred el.

Vonattal és biciklivel kombinálva:
Ha már nálad van a biciklid, a Dunakanyarban a vonatozásban az a jó, hogy szinte bármikor meggondolhatod magadat és le-felszállhatsz a vonatra. A bringaút nagyjából a vasúttal párhuzamos, így csak kisebb kitérőket kell tenni, ha váltani akarsz a közlekedési módok között. Így annyit biciklizel, amennyihez kedved van és amennyit bírsz.
Teherbringásoknak (cargo) és tandemeseknek, valamint trájkosoknak, azaz az összes nagyon nagy biciklivel közlekedőnek felhívnám a figyelmét a vonatösszeállításos weboldalra (ide kattintva elérhető), amelyet ugyan nem a MÁV üzemeltet, de 99%-ban helyesek az információi. Innen lehet tudni, hogy mikor-milyen szerelvénnyel tudsz utazni és ami még fontosabb, hogy arra fel tudsz-e szállni a nagy méretű bicikliddel. A nagy bringák nem nagyon férnek fel a Fecskére például, de gondolom ezzel van tapasztalatotok nektek is...
Autóval érkezőknek:
Üsd be a GPS-be, hogy Szob, Rév utca és meg is vagy! ;)
Ha nem akarsz pórul járni, akkor indulás előtt a GPS-ben azért tiltsd le a kompokat, mert ellenkező esetben szinte mindenhonnan komppal fog hozni Szobra. Az pedig plusz költség főleg úgy, hogy komp nélkül is nagyon urasan el lehet jutni hozzánk. Ha mégis kompozni akarsz, a Szobi rév minden óra 40-kor megy át Pilismarótra és fordultával, nagyjából 50-kor jön vissza. 06.40-kor van az első és 18.40-kor az utolsó komp. Ha lekésnéd, Visegrádról van még 19.45-kor egy utolsó komp Nagymarosra, bár ez plusz 30 kilométer autózás. A Visegrád-Nagymaros komp reggel 06.20-kor kezd és utána minden óra 45-kor jön át Visegrádról a komp egészen az előbb említett 19.45-ös utolsó kompig.
Egyébként Budapestről és a keleti országrészből az M0-án majd az M2-esen kell jönni és Vác után a tábláknál (amelyekre Szob van kiírva) kell letérni a Dunakanyarba. Az M2-est sajnos újítják és ezért csúcsidőkben és hétvégén elég nagy tumultus van rajta, nameg 60-as korlátozás végig. De csak nyugi, mindez 10, de maxium 20 perc késést jelent, ki lehet bírni.
A nyugati országrészből vagy Komáromnál, vagy Esztergomnál tudod keresztezni a Dunát, ha nagyon nyugatról jössz, akkor esetleg Győrnél. A szlovák oldalon az utak többnyire jobbak a magyar utaknál, a forgalom pedig sokkal kisebb, ezért nem kell tőle félni.
Kiknek javaslom a találkozót?
Azoknak, akiknek van már bármilyen mutáns, azaz nem szokványos biciklijük és azoknak is, akiknek még nincs, de érdeklődnek irántuk. Persze csak saját felelősségre, mert egy ilyen találkozó után általában nagy anyagi kiadások szoktak következni, mert a dolog sajnos erősen fertőző. Azaz, ha eddig nem volt ilyen bringád, akkor majd lesz...
És természetesen a szó legjobb értelmében vett megszállottaknak szinte kötelező eljönni, mert itt a saját fajtáddal találkozhatsz... ;)
Mi lesz a program?
A program alapvetően laza és jellemzően egymás biciklijének az összetapogatásából (néha összenyálazásából) és kipróbálásából áll.
Természetesen és az időjárás függvényében lesznek kerékpáros túrák is, de csak rövidebb távokra megyünk, mert augusztusban még a Duna mellett is meleg van.
Kisebb vetélkedőkre is lehet számítani, de ez még kialakulóban.
Honnan az ötlet és miért itt?
Most negyedszer rendezek kerékpáros találkozót, de most először az imádott lakóhelyemen. Szob több szempontból is ideális helyen fekszik egy ilyen találkozóhoz, mert jó a közlekedés, jók a bringautak, szuper a Duna, szuper a Börzsöny. Biciklis paradicsom ez, de majd meglátod, ha eljössz. 
Az elmúlt években Agárdon megrendezett fekvőkerékpáros összeröffenések után álmodtam egy nagyot és most egy közös eseményre próbálom elhozni az összes olyan biciklit, amihez valaha is közöm volt, vagy lesz. És ezek közös néven a mutánsbiciklik. Azaz minden, ami más.
A magam részéről érintett vagyok a fekvőbringákban négyszeresen, a teherbringával egyszeresen, az összecsukható bringával kétszeresen. Érdekel a monocikli (meg akarok tanulni menni egy ilyennel már kölökkorom óta) és az elektromos bicikli is egyre jobban foglalkoztat. Imádtam a magasbiciklivel menni és azóta értem is, hogy miért jó. És az sem kizárt, hogy lesz egy tandemem is hamarosan.
Azaz nyitott vagyok mindenre, amit lábbal, vagy kézzel hajtani kell.
Az alap hozzáállásom az, hogy biciklivel mindent meg lehet oldani. És ez igaz még akkor is, ha egyes feladatokhoz néha más-más biciklire van szükség. Sokan vagyunk, akik ugyanígy gondolkodunk, ezért aztán kísérletezünk. Ennek következtében fejlődnek a biciklik is és igazi csodabringák születnek a kreatív kerékpárszerető mesterek kezei alatt. Természetesen jópáran itt lesznek a találkozón is...
Az is fontos, hogy ami tegnap még lehetetlen volt, az ma már nem az és ezek a mutánsok mutatják az utat a jobb élet felé. A jobb élet pedig az, amikor nem kell elővenned az autódat. 
Mert biciklizni egészséges, környezetbarát és trendi.
Azt szoktam mondani, hogy "kocsi helyett inkább bringa,
ez a boldog élet titka!".
A technikai fejlődés ezt az iparágat is érinti, ezért aztán érdemes újragondolnod mindazt, ami a bicikliről a fejedben van, mert csoda dolgok jöttek ki a piacra az elmúlt években. Ezek az újítások először nálunk, a vállalkozó kedvű bringabuherátoroknál jelennek meg, majd ha életképesek, szépen lassan elterjednek.
Már csak ilyen ez a mutáció.
Ha eljössz Szobra augusztus első hétvégéjén, akkor annyit tutira ígérhetek Neked, hogy hagyományos biciklit keveset, de különleges biciklit annál többet fogsz látni és ha elég bátor vagy, kipróbálni is.
A biciklizésen túl meg kell említsem a Dunát, ami hűvös és simogat, valamint a vadiúj uszodánkat, amely a találkozó helyszínétől 50 méterre van. És természetesen a Börzsönyt, ahol a legmelegebb nyáron is árnyékban biciklizhetsz.
A kemping - amely örömmel lát minket és kedvezményes árat számol a találkozó résztvevőinek - szintén új, két éve nyitotta meg a kapuit. Újak a vizesblokkok, szuper minden és pozitív a hozzánk-állás. Közvetlenül a Duna partján van, festői környezetben.
A közelben lévő Zátony Music Pub és söröző lát el minket kajával (és piával), reggeli és vacsora előre rendelhető lesz kedvezményes áron, így ezzel nem kell foglalkoznunk, napközben meg úgyis valamerre bringázunk, ahol majd megoldjuk a kaját. A Zátony szintén a találkozó helyén van, nulla méterre és a kedvünkért addig lesz nyitva, ameddig igény van rá.
Szintén a közelben van egy lángosos - házi réteses - kézműves fagyis, akiknél megint csak szuper kaják vannak és a végletekig kedvesek.
De természetesen bolt van 100 méterre (4 éve felújított), vagy egy másik (vadi új) 300 méterre.
És ha már nyár és nyaralás, esténként szalonnát is és kolbászt is és mindenfélét is biztosan fogunk sütni a tábortűznél.
Összegezve tehát: kellemes, családi, lazulós és beszélgetős hosszú hétvégére csábítalak benneteket, szuper bringák közé, csodálatos tájra.
Gyertek!
**********************************
(Sorry for my poor English)



What type of event is this?
This is the First Mutant bike Meeting in Szob. A mutant bike is any type of non-traditional bike (i.e. cargobike, recumbent, tall bike, homemade monster, tricycle, tandem etc)

What does this meeting cost?
It is free. After arriving, the only costs would be paying a fee for camping. There are no extra tickets required.

When will it happen?
03-05. august 2018. This is the first weekend in August. 
You can come earlier and leave later. The camping is open and there will be others who arrive earlier and stay longer. I live here so I can help you to discover more about the region.
If you can come for one day and you want to see the most bikes in action, I suggest you come on Saturday.

Where?
In Szob, Hungary. Google Maps link is here.
This is a brand new camping location and if you inform the staff that you came to our bike meeting, you will be able to camp for a reduced fee.

How to travel here?
By your bike on Eurovelo 6.
By train from Budapest Nyugati Railway Station.
By train from or via Slovakia. International trains (Metropolitan Eurocity) stop in Szob, this is a border crossing station.
By car: use your GPS. ;) I suggest you switch off in the GPS settings the ferries.

For whom?
For everyone who has mutant bike or is interested in unique bikes and biking.

What does this mutant bike meeting mean?
It is a self-organised event where friends and friends-to-be come together to try each other's bikes. A group bicycle trip will be made depending on weather conditions.

Why here and why now?
After I organised 3 recumbent bike meeting in Agard I decided to dream big and bring together all kinds of bikes I have (or will have) and love. 
I live in Szob and I adore this little city. It has big opportunities for bikers and I will prove it if you come. 
I have been regularly using a cargobike to replace my car and use a folding bike combined with train to travel to work. Recumbent bikes are my freetime and long-distance bikes.
As I see there is a bike for every purpose in our life and these mutant (irregular) bikes are the way to find your immaculate bike which brings you a better life.

Summa summarum: this is going to be a real relaxing family event!

2018. június 7., csütörtök

Összecsukva

Először is: jól vagyok. Vigyáznak rám az égiek. Persze nem túl biztató, ha valami így kezdődik, de a lényeg mégis ez. Széthullott alattam a biciklim, eshettem volna sokkal nagyobbat is, de mégsem ez történt. A sztori vége pedig maximálisan pozitív. Elmesélem hát, miként csuktam össze az összecsukható biciklimet ott, ahol nincs is csukló rajta.
Talán olvastad már tőlem korábban, hogy jellemzően biciklivel közlekedem Budapesten. Ezt úgy oldom meg, hogy otthon kibringázok a vonatig, a vonattal bejövök BP-re és a városban megint a bicikli visz el mindenhová. Mivel vasúton biciklit szállítani még ma sem egy leányálom (korábban még ennyire sem volt az), csak összecsukható biciklivel lehet ezt a fajta kombinációt megoldani. Az összecsukható bicikli korrigálja azokat a hibákat, amit a MÁV-Start talán soha nem fog, így a normál biciklikkel elszenvedett masszív szívások kimaradnak az életemből. Ezért vásároltam 2014. elején ezt az összecsukható (sokak úgy ismerik inkább, hogy "kemping") biciklit.
Na persze nem így nézett ki, amikor a boltból kigurultam vele. Ha nagyon enyhén akarok fogalmazni, akkor azt írom most ide, hogy néhány dolgot ki kellett rajta cserélni, hogy az én igényeimnek megfelelő minőségben szolgáltasson, de az alap, azaz a váz és a koncepció ügyes. Az évek során szépen lassan javítgattam rajta, de mindvégig tökéletesen és hűségesen szolgált, egészen a szerdai délutánig, azaz tegnap előttig.
Szerdán az történt, hogy a szokásomtól eltérően nem a nemzetközi vonattal mentem haza (amin légkondi van, tömeg nincs és Szobig csak Vácott és Nagymaroson áll meg), hanem egy jó öreg Fecskével. A Fecskével kapcsolatos érzelmeim tiszták, egyértelműen és minden sejtemmel utálom. Mert mocskos, kényelmetlen, hangos, huzatos, télen hideg és ilyenkor nyáron meg gyakorlatilag egy guruló kemence. Ne de a legjobb acél is kemencében születik, így néha ezen edzem magamat. Az persze igaz, hogy ha egyszer végre (2019-ben várhatóan) lecserélik ezeket a szarokat a vonalunkon (jönnek az emeletes vonatok), én bizony pezsgőt fogok bontani. Szerdán mindenesetre fecskéztem és mivel utálom, Zebegényig bírtam. Szoktam olyat csinálni, hogy Zebegényben leszállok és az utolsó hatost kényelmesen, Magyarország egyik legszebb bringaútján letekerem Szobig. Szerdán is ez történt.
Egészen a szobi ötös hídig jutottam, ahol egy kis időszakos vízfolyás felett vezet át a bringaút. Ehhez egy fa hidat építettek, amely sajnos az idők során valahogy kiemelkedett a bringaútból, helyesebben a bringaút aszfaltja süllyedt lejjebb öt centit. Emiatt a hídra Zebegény felől felhajtva van egy bukkanó, ez a bukkanó adta meg a kegyelemdöfést a biciklim hegesztésének. Senkinek nem kívánom azt az érzést, amikor a kormány és az első kerék megindul felfelé, míg a nyereg és a hátsó kerék kimegy az ember alól. Talán a reflexeknek és a rutinnak is köszönhetem, de egész jól korrigáltam és ahhoz képest nem is estem nagyot.
Ahogy feldolgoztam magamban, hogy a földön fekszem, szépen kihámoztam magamat a rám tekeredett bowdenek közül és felkászálódtam. Az első az volt, hogy a jobb zsebemben lévő telefont megnéztem, nem tört össze. Ez kész csoda, mert a telefontól 1 centire akkorra véraláfutás van a combomon, mint a Dunántúl, de az ütés a vadiúj és méregdrága telefont elkerülte. Ez azért is jó, mert erre a telefonra nincs biztosításom, a Telekom nem engedett rá kötni, mert az otthoni telefon-előfizetéshez kaptam, ami nem mobil-előfizetés. Évek óta kötök biztosítást a telefonjaimra, pont az ilyen esetek miatt, de erre most nincs. Megúsztam. Ahogyan megúszta a hátamon lévő laptop is, amit egy hozzá gyártott páncél-táskában hordok, de ezen felül még a gyári dobozban kapott szivacsot is behekkeltem valahogy. A táska kapott rendesen, de a laptop nem.
Ezután magamat vettem szemügyre, de semmi sérülést nem láttam magamon. Mivel a vonatról csak leugrottam, nem vettem fel sem a kesztyűt, sem a szemüveget, sem a sapkát. Mikor esek el? Naná, hogy most. Ennek ellenére sehol semmi látható sérülés? Na, a fejemen azért lett egy dudor kicsit később és estére az oldalamat is éreztem rendesen, de ennyivel megúsztam.
Azért végigszaladt bennem a gondolat, hogy széthullhatott volna a bicikli alattam mondjuk Budapesten is, amikor megyek át a villamossíneken. Akkor talán beesek valami autó alá, ami egészségtelen mozdulat tud lenni. Vagy széteshetett volna Zebegény után a nagy lejtők valamelyikén, ahol neki szoktam azért ereszteni a biciklit. Ha harmincnál esek, megint csak szebben néznék ki. De én szépen lassan, 10 körüli sebességnél feküdtem el. Így kell ezt csinálni.
Hogy az emberek milyenek? Nos, két öregasszony jött velem szembe, látták az egészet, így gyorsan bekanyarodtak az egyik mellékutcába. Eszükbe sem jutott volna, hogy legalább megkérdezzék, hogy jól vagyok-e. Ha eljönnek mellettem, talán még át is léptek volna. Na mindegy, én ennek ellenére azért ezentúl is meg fogok állni, ha ilyesmit látok és meg fogom kérdezni, segíthetek-e valamit.
A bringát összekötöztem és elkezdtem hazafelé battyogni. A híd a házunktól 1400 méterre van, szoktam erre futni. Persze nagyon nem volt kedvem hazacipelni, így az egyik háznál megkértem az udvaron lévőket, hogy hadd tegyem be, amíg visszajövök érte kocsival. Megengedték.
Hazafelé menet ez egyik szomszéd felvett, így összesen 100 métert gyalogoltam, 10 perc múlva már ott is voltam, a kocsiba betettem és hazavittem. Már eközben elkezdtem gondolkodni, hogy mi lesz vele. Mert kell helyette egy másik összecsukható bringa, ugyanis ez nekem életstílus.

Mindig bringázom. Télen is. Ha nem bringázom, nem vagyok jól. Eleve hízni kezdek, de a közérzetem is teljesen más. Persze nem csoda, hogy a bringa eltört, mert kapott eleget. A teleken mínuszokat, a nyarakon hőséget, esőt, sarat és a budapesti utakat. Éppen ezért nem is nagyon haragszom rá, amiért kilehelte a lelkét.
Persze nem véletlenül vettem a Decathlonban. Lehet kapni jobb bicikliket olcsóbban máshol, de csak a Decathlon ad ma Magyarországon ÖRÖK élet garanciát a biciklik vázára. Nem szerettem volna élőben is kipróbálni, de a csütörtöki nyitás a Dunakeszi Decathlonban talált, biciklistül.
Lehetne ragozni, hogy mik szaladtak át a fejemen, hogy milyen érvekkel fogok előállni, ha kötekednek, de ilyesmi nem volt. Miután szóltam, hogy kicsit fáj az oldalam, a bringákért felelős srác kijött velem a kocsihoz, kivette és becipelte a bringát, majd nagyjából 10 perc múlva már kezemben volt a teljes vételár, amit négy éve fizettem érte.

Mivel a biciklire szereltem ezt-azt pluszban, azokat szerettem volna visszakapni. A srácok ragaszkodtak hozzá, hogy ők szeretnék nekem lebontani a cuccaimat. Így abban egyeztünk meg, hogy hozom a leszerelt szarokat és kapom a minőségi cuccaimat vissza. Ilyen egyszerű ez. Mivel a bringa selejtbe megy, vinnem kell egy akármilyent azokból, amiket leszereltem. Egy akármilyen nyerget, fékeket, váltókat. Volt odahaza ez-az, így összeválogattam a kért cuccokat. És ennyi.
A Dunakeszi Decathlonban sajnos nem volt az a bringa, amit kinéztem magamnak, de a Nyugati téren igen. Telefonon félretetették nekem, így egy óra múlva már az új bringával virítottam a Nyugati téren.
Valahogy így kell ezt csinálni. Dunakeszin és Budapesten is elmeséltem a történetet, mindenhol mindenki hatszázszor kért elnézést. A dolog tehát teljesen pozitív. És hogy véletlenek nincsenek, az biztos. Ugyanis ahogy gurultam a Lehel utcában, az egyik ház előtt az eső elől behúzódva álldogált egy srác. Mivel nem siettem, a szemem sarkából megláttam, hogy egy olyan bringa mellett álldogál, amelyik alattam éppen az előző napon esett szét. Megálltam, szóba elegyedtünk és mondta, hogy neki nincs baja a bringával, csak a nyeregcsővel. Amiből én meg a múlt héten vettem egy újat és ami az új bringához nem jó. Gyors e-mail csere és így a vadiúj nyeregcső is gazdára talált.
A Dunakeszi Decathlon 09.00-kor nyit, a történet 11.00 órakor ér véget. Két óra alatt a régi bringa levéve, a pénz visszaadva, az új bringa megvéve és beüzemelve. Valahogy így kell csinálni.
Mivel ezen az új bringán is csak fékeknek látszó tárgyak vannak felszerelve, odahaza gyorsan fel is pattintottam rá egy normális féket. Helyesebben kettőt, mert előre és hátra is.
Ma még a kormányból kell kicsit levágni, hogy a vonatajtókon átférjen és kész. Remélem, ez a bringa is annyi örömöt fog okozni, mint az elődje és annyi pénzt is fog spórolni. Mert azt nem is kell mondjam, hogy a vonat-bringa kombinálása a legolcsóbb közlekedési mód, már bőven félmillió felett van a megtakarítás, amit ennek köszönhetek.
És hogy az új bringa miként fog viselkedni, arról majd olvashattok. És ez nem fenyegetés, hanem ígéret.
Köszönöm azoknak, akik a Facebook képeimet látva megkérdezték, hogy vagyok! Köszönöm azoknak is, akik aggódtak értem!
Jól vagyok, soha nem voltam jobban.
Persze ha valakinek van olyan gyógyszere, ami jó bordafájásra, köhögésre és hasmenésre egyben, az szóljon, mert egyelőre ha köhögök, annyira fáj a bordám, hogy majd befo... berosálok. ;) 

2018. március 7., szerda

MÁV-Start pozitív


Akik régebben olvassák a blogomat azok tudják, hogy szeretek vonatozni. Persze néha kiakadok, de azt hiszem, nem nagyon lehet engem eltávolítani a törzsutasok közül. Persze nem könnyű ez, mert a magyar vasút olyan, amilyen. De én hiszek benne, hogy egyszer majd más lesz. Jó lesz.

Éppen ezért amikor nem tetszik valami, akkor én megírom. Nem anyázok, nem fröcsögök, hanem leírom a problémát és teszek javaslatot a megoldására. Így tettem akkor is, amikor egy kicsit jobban kiakadtam a kerékpár szállításának anomáliáira. Az erről írt bejegyzést ide kattintva olvashatod el. A levél egy részére már jött válasz, de megvártam, amíg a többire is megjön. Ez történt ma.
Na lássuk, hogyan is állnak hozzá a dolgokhoz!

(Normál betűvel a válaszuk, dőlt betűvel a véleményem.)

Köszönjük megkeresését és külön köszönetünket fejezzük ki a jókívánságokért, amelyekhez hasonlóakat kívánunk Önnek az újesztendőben és azon is túl.
Köszönjük továbbá a vasút iránti elhivatottságát és nagyra értéklejük kitartó környezettudatos magatartását.

No comment. Talán csak annyi, hogy nagyon sok szuper ember (is) dolgozik ma a MÁV-nál. Reméljük, hogy egyszer ők lesznek többen!

A vonatok összeállítását, a honlapunkon sajnálatosan nem áll módunkban megjeleníteni, mivel a szerelvényforduló bármikor változhat, akár késés, műszaki hiba, vagy baleset miatt és ilyenkor operatív szerelvénycsere és forduló módosítás történik, így megtévesztő és kiszámíthatatlan lenne az információ.

Ha megjelenítenék a vonatok összeállítását és attól néha eltérnének, akkor néha nem tudnánk, milyen az adott vonat összeállítása. Jelenleg SOHA nem tudjuk. Ettől minden eltérés csak jobb állapotot eredményezne. De elfogadom, hogy lehet olyan körülmény, amiről én nem tudok. Azt is elfogadnám, ha úgy jelenítenék meg a vonatösszeállítást, ahogyan a jelenleg nem hivatalos oldal teszi. Sajnos ilyen törekvés sincs.

Hasonló a helyzet, az induló és érkező vágányok feltüntetése kapcsán, amely – annak ellenére, hogy az oldal alján jelezzük az információ tájékoztató jellegét – sok kellemetlenségre és ezzel kapcsolatos panaszra adott okot, az elmúlt években.

A vágányokért nem reklamáltam a levelemben.

A kerékpárszállító kocsik besorolásának problémája, mindaddig fenn fog maradni, amíg a vonalon az összes szerelvény nem lesz alacsonypadlós, korszerű motorvonat, amelyeknek a kerékpárszállításra is alkalmas része, mindig ugyanott található, a szerelvény típusának megfelelően.

Én nem azt kértem, hogy mindig ugyanott legyen a bicikli kocsi, csak annyit, hogy ugyanarra FELÉ. Egyébként elég sokat vonatoztam a környékbeli országokban, és Ausztriában sem minden vonat egyforma, mégis fel van festve a peronra, hogy ide állj a bicikliddel és csodák csodájára, ott van az ajtó. A biciklis ajtó. Minden vonatnál, típustól függetlenül. Ami pozitív, hogy látják a problémát. Ez az első lépésnek nem is rossz...

A kerékpárral történő együtt utazást a vasúttársaság messzemenőkig támogatja, de jelenleg az elővárosi hivatásforgalomban közlekedő Utasok számára kell megfelelő utazási feltételeket biztosítanunk, mivel a Társaságunk elsődleges – a Közszolgálati Szerződésben foglaltak szerint – feladata a személyek szállítása. A kerékpárszállítás, kiegészítő szolgáltatásként szerepel a kínálatban, ezért a kapacitások is korlátozottak.

Sajnos nem értették meg, vagy nem akartak reagálni a lényegre: a kerékpárosság egy létforma. Biciklizni sok esetben szívás és mégis biciklizünk. Ez a fajta beállítottság nem csak ezt a magatartást vonzza be, hanem például a vonatozást is. Sajnos nem értették meg, hogy egy óriási tömeget nem céloznak meg, akik potenciális ügyfelek, leendő utasok. Még úgy is, hogy a vasút olyan, amilyen. A pozitívum, hogy nem vitatkoztak a többi megállapítással, azaz a vasút szerintük sem a legolcsóbb, nem pontos, nem megbízható... és sorolhatnám. Ezek szerint ebben is egyetértünk.

A kerékpárszállítással kapcsolatos további felvetéseit, kritikáit megküldtük az Üzletszabályozási, illetve az Üzletfejlesztési és Marketing Osztály részére, állásfoglalás céljából.

Attól féltem, hogy ez egy formamondat, hogy mindenkinek ezt írják. De nem, mert pár hét múlva azokra a kérdésekre is válaszoltak. Ez már egy másik levél, ez jött meg ma. Be is másolom.

A kerékpárszállító kocsit továbbító, illetve a kerékpárszállító szakasszal ellátott nemzetközi vonatoknál több viszonylaton, belföldi forgalomban is biztosított a kerékpárszállítás. A Budapest-Keleti–Tatabánya–Komárom–Győr–Hegyeshalom úrirányon át Bécs felé közlekedő rj vonatokon belföldi forgalomban szállíthatóak a kerékpárok kerékpárhelyjegy váltása mellett, továbbá a Budapest-Nyugati–Vác–Szob útirányon át Szlovákia felé közlekedő METROPOLITAN EuroCity vonatokon is lehetséges a kerékpárok szállítása belföldi forgalomban, a kerékpárok számára a kerékpárjegy mellé kerékpárhely foglalása kötelező.

Én ezt tudom. Sajnos a kalauzok nagy része nem tudja, ugyanis csak a vérmérsékletemnek köszönhető, hogy nem keveredtem nagyobb konfliktusba az egyik kollégájukkal, aki le akart szállítani a nemzetközi vonatról, mert szerinte azon nem szállítható bicikli. Én persze mondtam, hogy dehogynem, csak kerékpár helyjegyet kell vásárolni. Az már más dolog, hogy az összecsukható bicikli nem foglal helyet, azaz nem értelmezhető, hogy minek is vásárolok helyjegyet valami olyasminek, ami nem foglal helyet. (Ezen a képen az én kedvenc összecsukható bringám, amit mindig valamelyik sarokba teszek el, hogy miattam ne kelljen senkinek állnia.)
És az is egy másik dolog, hogy NEM LEHET kerékpár helyjegyet vásárolni magában, csak kerékpár jegy mellé. Legalábbis interneten. Azt remélem nem várják el, hogy a magamfajta 2018-ban (és nem 1718-ban) élő polgár minden utazás előtt a pénztárnál vásárol kerékpár helyjegyet? Ez ugyanis nem járható, nem életszerű. Az életszerű - de egyébként teljesen felesleges - az lenne, ha tudnék online foglalni egy helyet a biciklinek. De ez nem megy, mutatom, miért is nem:



A 4. és 5. pontban leírtakat megvizsgáljuk és javasolni fogjuk a pozitív irányba történő elmozdulást, amely szerint:

- az összecsukható kerékpárért ne kelljen kerékpárviteldíjat fizetnie az utasnak,

Már most sem kell, de gondolom ez a nemzetközi vonatokra vonatkozik, mert azokkal kapcsolatban írtam. Az én felvetésem az volt, hogy az összecsukható kerékpár legyen poggyász, amennyiben megfelel bizonyos kitételeknek. Például mérethatároknak, esetleg legyen tiszta és csak olyan helyre lehessen ingyen elhelyezni, ahol nem szennyezi be a vonatot. Ilyen hely is van egy csomó a vonatokon és nekem meg is van a szemem hozzájuk (meg akinek ilyen bringája van, annak is). (Ezen a képen egy olyan bringa, ami nem olajos, nem zsíros, mert nem lánc, hanem ékszíj hajtja meg. A csomagtartóra van feltéve, a fejünk fölé.)

- az elektromos kerékpár szállításának lehetőségét szabályozott paraméterek megadásával.

Ez pedig a legnagyobb előrehaladás lenne. Ha ez az egy megvalósul, már megérte írnom a vasútnak. Ugyanis ma, 2018. március 07-én a vonaton nem szállítható olyan kerékpár, amelyet nem emberi erő hajt, azaz amelyikre valamilyen motor van szerelve. Ez a szabály abból az időből származik, amikor a motor a kerékpáron robbanómotor volt. A mai elektromos bringák megfelelnek minden előírásnak, nem folyik belőlük semmilyen sav. A tiltásuk a vonatokon annak a fényében nagy hiba, hogy erőteljesen törnek elő ezek a biciklik és pár év múlva az lesz a ritka, ha egy biciklin NINCS valamilyen rásegítés.

Köszönjük javaslatait és türelmét, bízva abban, hogy a fentieket mielőbb gyakorlatba ültetik a döntéshozó munkatársaink és ezzel jelentősen megkönnyítjük az Ön és Utastársai, kerékpárral együtt történő utazási feltételeit.

Nem vagyok naiv! De az biztos, hogy ez a levél nem egy formalevél, amelyek közül jó párat már kaptam. Tényleg elolvasták, tényleg próbálták megérteni és reméljük, hogy tényleg tesznek is az érdekünkben.
És a stílus az, amit külön díjazok! Hogy megköszönik a türelmemet. Ez azt mutatja, hogy tudják, hogy ma a vasúthoz türelem kell. Nekem van is. Lesz is!
Én megígérhetem, hogy ezentúl is küldöm az észrevételeimet.  Ugyanilyen türelemmel. Ráérek ugyanis, miközben vonatozom...

2018. január 29., hétfő

Kerékpár és vonat

Bár ez a blog többnyire a kerékpározás pozitív oldalával foglalkozik, most mégis megosztok egy levelet, amelyben a negatívumokat próbálom pozitívummá formálni. Íme, változtatások nélkül, már megint a MÁV ügyfélszolgálatának címezve:

Tisztelt Ügyfélszolgálat!

Elsőként hadd kívánjak boldog új évet Önöknek és köszönöm, hogy 2017-ben is minden nyűgömre mérhetetlen türelemmel és segíteni akarással reagáltak.
A levelek célja az én esetemben is mindig a segíteni akarás.
Nem morgolódni akarok, nem számon kérni akarom Önöket, hanem többnyire egy-egy problémára szeretném felhívni a figyelmüket.
Mert mi szeretünk vonatozni és szeretnénk, ha ez a jelenleg csak nagy akaraterővel és áldozatok árán felvállalható közlekedési forma jobb és sokak számára vállalható megoldássá válhatna.
Önök is ezért dolgoznak, így a célunk közös.
Én azon utasaik közé tartozom, akik nem anyagi megfontolásból nem autóznak.
Nekünk konkrétan olcsóbb és gyorsabb lenne autóznunk (mindkettőnk munkáltatója támogatja a megtett kilométereket) és ennek ellenére nem tesszük.
Nálunk ez lelkiismereti kérdés, környezettudatosak vagyunk.

Ezen rövid bevezető után hadd osszam meg Önökkel a tapasztalataimat és a miattuk kialakult hozzáállásomat a kerékpár és a vasút kombinálásával kapcsolatban.
Soha nem vetek fel úgy problémát, hogy megoldást ne javasolnék rá, erre most is törekedni fogok.

Elvétve használom a tömegközlekedést Budapesten, ilyenkor télen is kerékpározom. Az elvétve kifejezés alatt értem azt, hogy 2012-es kiköltözésünk óta 3 azaz három alkalommal BKK-ztam. Majd hat év alatt ez elenyésző.
Helyette biciklizem, mégpedig a lakásunktól a vasútig és a vasúttól a munkahelyemig, illetve hazafelé az ellenkező irányokban.
Most is, ilyenkor télen is.
Szombatonként másodállásban dolgozom, így szombatonként is vonatozom és biciklizem.
1899 napja lakunk Szobon, azóta vonatozunk és én azóta én vonat és kerékpár kombinációjával közlekedem.  A jelenlegi kerékpárom számításaim szerint bőven több, mint ezerszer tette meg már a Szob-Budapest-Szob utat.
Azért írom ezeket, hogy lássák, vannak tapasztalataim a kerékpár-szállításról.
Azt már csak mellékesen teszem hozzá, hogy amióta Start-Klub tag vagyok, szabadidőmben is előszeretettel vonatozom.

Pedig nagyon sok dolog szól ellene és kerékpárral kombinálni a vonatozást egy nagyon idegesítő és számos megalázó helyzetet hozó hobbi.

1. Sajnos jelenleg NINCS olyan hivatalos menetrendjük, amelyben a vonat-összeállítást az utas meg tudja nézni. Sokáig azt gondoltam, hogy a vonat-összeállításokat tartalmazó weboldalt a MÁV-Start üzemelteti, de amikor jeleztem, hogy valótlanságokat tartalmaz, Önök felvilágosítottak, hogy az egy hobbioldal.

Mivel ezen a hobbi oldalon kívül például Önök nem üzemeltetnek semmilyen tájékoztató oldalt a vonat-összeállításokról, a mi vonalunkon (70-es vonal, Szob végállomással) minden nap lutri, hogy éppen milyen vonattal fogunk utazni.
Amikor az ember túrázni indul, nagyon nem mindegy például, hogy alacsony padlós vonat fogja-e elszállítani, vagy mondjuk egy "Fecskére" kell felkapaszkodnia a megpakolt biciklikkel.
Itt most nem is említem a tandem kerékpárokat, amelyeket csak bizonyos kocsikba szabad felvinni és a kerékpár-utánfutókat, amelyeket bár nyugati kultúrákban a biciklik részének és természetesnek tekintenek, a MÁV-Start büntet (három kerékpárjegyet kell rájuk váltani).
Maradjunk most a mindennapi ingázásnál és annak szépségeinél!

Én magam szerencsés vagyok, ugyanis Szobon és Budapesten is végállomáson szállok fel a vonatra, így van időm megkeresni a mindig más és más helyre rakott kerékpárkocsikat, de a köztes állomásokon a felszállóknak úgy kell egy perc alatt (amíg a vonat megáll) levadászniuk, hogy az érkező vonaton hol van éppen a kerékpárkocsi (ha van egyáltalán, mert ugyebár a kiírás az nem szentírás).
Javaslatom az, hogy ha az nem is tartható, hogy a kerékpárkocsi mindig ugyanott legyen (mert más és más típusú vonatok közlekednek), de azt egy kis szervezéssel könnyen meg lehet oldani, hogy a kerékpárkocsik mindig a vonat eleje vagy vége FELÉ legyenek, és így az utasnak nem kell egy egész vonatot végigrohannia a peronon, egy perc alatt a leszálló és felszálló utasok között.
Javaslom azt az elvet követni, hogy a kerékpárkocsi mindig a vonatok Budapest felőli végén legyen, így a nagy budapesti pályaudvarokon a kerékpárosoknak nem kell az utasok között a vonat teljes hosszát megtenni. Ennek járulékos haszna, hogy a balesetveszély is csökken.

2. Véleményem szerint a MÁV utasszállítási üzletágát az menthetné meg és lendíthetné fel, ha olyan utazó csoportokat céloznának meg, akik nem csak az anyagi vonzata miatt, hanem egyéb okokból is a vasutat választják. Ilyenek vagyunk mi, a kerékpárral közlekedők.
Direkt nem írok kerékpárost, hiszen nem a kerékpár definiál engem, hanem a viselkedésem és a meggyőződésem vonzza be a kerékpárt és nem mellesleg a vasutat a képletbe.
Ugyanis én - de véleményem szerint a hozzám hasonló környezettudatos emberek többsége - azért vonatozik, mert mi felfogtuk, hogy a kereslet fogja (talán) növelni a kínálatot és nem fordítva.
Ezért járunk annak ellenére vonattal, hogy szinte minden érv ellene szól.
A vonat ugyanis nem gyors (jelenleg), nem a legolcsóbb (jelenleg), nem megbízható (jelenleg), nem tiszta (jelenleg), nem pontos (jelenleg) és nem ügyfélbarát (jelenleg).
Mi mégis vonatozunk, mert jelenlétünkkel azt szeretnénk demonstrálni, hogy van kereslet, tessék bátran fejleszteni!
Persze a mi türelmünk sem végtelen, de még nem fogyott el.
Az persze nagyban rombolja a türelmünket, amikor a havi 50.000,- azaz ötvenezer forintos bérlet mellé még megvetetik velünk a kerékpárjegyet vagy bérletet, vagy az éves 250.000,- forintos klubtagsági igazolvány mellé (amely egyébként korszakalkotó találmány, imádjuk) megvetetik velünk a kerékpárbérletet.
Esetünkben (Szob-Budapest, 70 kilométeres viszonylatban) 14.200,- forintért havonta.
Mindezt úgy, hogy nem mindig van kerékpárkocsi és sem a legtöbb nemzetközi vonatra (erről még később), sem a vonatpótlókra nem vihető fel egy normál kerékpár.
Ezért aztán egyre többen járunk 20-as kerekű, többnyire összecsukható kerékpárral, mert annak a szállítása (még) ingyenes.
Javaslatom, hogy kísérleti jelleggel vezessék be, hogy akinek bérlete van, az ingyen szállíthassa a kerékpárt a vonatokon. Borítékolom és nagy összegben mernék fogadni, hogy ugrásszerűen megnövekedne a kerékpárral utazók száma, ami nemhogy bevétel kiesést nem jelentene Önöknek, de a kerékpárjegyekből és bérletekből kieső pénzt többszörösen behozná az engedmény miatt a vonatot választó, kerékpáros utasok által hozott többletbevétel. Mindez ráadásul beruházást sem igényelne Önöktől, hiszen például a Szobi vonalon (ha van éppen) a kerékpárkocsik többsége kihasználatlan, 5-10%-os kihasználtsággal fut. Fel lehetne ezt hozni bőven 50-70%-ra is egy egyszerű intézkedéssel.

3. Teljesen értelmetlennek látom a kerékpár szállításának korlátozását és kvázi büntetését a nemzetközi vonatok magyarországi viszonylatában. Én magam az összecsukható kerékpárommal számos alkalommal utazom nemzetközi vonaton (mert ezek légkondicionáltak és tiszták) és többnyire egyedül az én kerékpárom utazik a vonaton.
Mivel az ilyen vonatokon ez többnyire tilos, én a kerékpárhoz a gyártó által adott táskát használom, amelyben elhelyezve ez a bicikli poggyásznak minősül és bőven belefér a személyes poggyász méret- és súlyhatáraiba. Minden egyes alkalommal, amikor beleküzdöm az összecsukható kerékpárt a táskájába arra gondolok, miért is kell nekem ezzel vesződnöm, miközben a kerékpárkocsi teljesen üres, kihasználatlan, felesleges helypazarlás. Ahogyan az is teljesen felesleges, hogy egy buta és elavult szabály miatt ezt a táskát mindig cipelnem kell magammal. Mindeközben a kerékpárom soha nem okoz nagyobb szennyeződést, mint például egy lábbeli (esőben vizes ez is, meg az is), de semmiképpen nem okoz nagyobb szennyeződést, mit egy külföldi viszonylatban szállított bicikli okozna. Akkor miért is van megkülönböztetve és miért is nem szállítható az amúgy teljesen üresen pangó kerékpártérben?
Javaslom, hogy ezt a felesleges korlátozást szüntessék meg. Számos megoldást tudnék javasolni, hogy az esetlegesen mégis utazni vágyó kerékpáros külföldinek legyen helye, így például lehetne az is a szabály, hogy amennyiben a kerékpár-helyjegyet vásárlónak nem jut hely, úgy a helyjeggyel nem rendelkező személynek le kell a kerékpárjával szállnia a vonatról. Olyan kevés esetben fordulna ez elő, ami simán kezelhető lenne.

4. Ha már rákényszerítettek az összecsukható kerékpár megvásárlására, miért is minősül az kerékpárnak? Semmilyen olyan tulajdonsággal nem rendelkezik, amivel egy kerékpár, de legfőképpen nem foglal kerékpár-tárolóban helyet. A legkisebb szegletekbe elhelyezhető a többi utas zavarása nélkül. Sőt, amikor ez a kerékpár nincsen táskába rakva (ami egyébként vagy jár hozzá, vagy fillérekért vásárolható), akkor még kevesebb helyet is foglal, mint a táskában. Miért is jobb, ha egy amúgy tiszta és kulturált kerékpár el van dugva egy csomagban? Számos szíjhajtású összecsukható kerékpár létezik (nekem is van ilyenem is), amelyeknél például nincs olajzás vagy zsírzás, így semmilyen szennyező forrást nem jelentenek. Én például öltönyben biciklizem ezzel a biciklimmel és felviszem magammal az irodámban. Alig foglal nagyobb helyet, mint egy esernyő, de a jelenlegi szabályozás szerint ezek mégis, összecsukva is kerékpárnak számítanak, és csak táskában szabad őket felvinni egy nemzetközi vonatra például. Ennek azon kívül, hogy a gazdájának kényelmetlenséget okoz (és így a kedvét szegi), semmilyen haszna nincs. Felesleges, beragadt, buta szabályozás.
Javaslom, hogy az összecsukható kerékpárokat vegyék ki a kerékpárokra vonatkozó kötelezettségek alól és ahogyan például a BKK ÖSSZES járművén, legyenek korlátozás nélkül, kézipoggyászként szállíthatóak, ha a többi utast nem zavarják és megfelelően elhelyezhetőek. Mint kézipoggyász, legyenek felvihetőek azokra a vonatokra, ahová a kézipoggyász felvihető.

5. Az elektromos kerékpárok szállításának tilalma is egy elmaradott, felesleges tiltás. A jelenlegi szabályozás szerint tilos olyan kerékpárt szállítani, amin nem emberi erővel működő rásegítés, motor van. Teljesen jogos volt ez például a dongómotoros kerékpárok esetében, mert egy robbanómotoros, benzinnel működő kerékpárnak semmi keresni valója nincs a vonaton. Még talán jogos ez a hagyományos akkumulátort tartalmazó kerékpár esetében is, hiszen ott lehet sav, ami kifolyhat és így veszélyes. De a mai, modern, rásegítéses elektromos biciklik esetében ez a tiltás teljesen felesleges. Ezek a kerékpárok olyan akkumulátorokkal vannak szerelve, amelyeket a laptopjainkban például minden további nélkül fel lehet vinni a vonatra. Telesen zárt akkumulátorok ezek, bennük számos olyan biztonsági megoldással, amelyeknek köszönhetően nagyjából egy laptop akkumulátorral vagy egy oksotelefon akkumulátorral azonos veszélyességűek mindössze. Miért is tilos akkor ezeket felvinni a vonatokra? Miért zárják ki azokat a seniorokat, akik szeretnének biciklivel utazni, de a tekeréshez már rásegítés kell? Ilyen alapon az elektromos kerekesszékeket is ki lehetne zárni a szállításból, mert azokban is van motor is meg akkumulátor is. Véleményem szerint ez a szabály is elavult, felesleges.
Javaslom a szabály olyan módosítását, amely szerint azok a zárt technológiás elektromos kerékpárok, amelyek a többi utasra nem veszélyesek, a kerékpárokkal azonos díjért legyenek szállíthatóak. Lehet ezt minősítéshez kötni, akkreditált szervezet általi tanúsítástól függővé tenni. Ezek a bicikli úgyis rendelkeznek ilyen minősítéssel, tulajdonosaik számára ez többlet költséget nem jelent.

Összegezve ezúton felajánlom a segítségemet. Amennyiben a kerékpár-szállítás szabályozását át szeretnék szervezni, bármikor, ingyen segítek Önöknek ebben.
Amennyiben az én szaktudásomban nem bíznak meg (gépész üzemmérnök, munkavédelmi szakmérnök és környezetvédelmi mérnök végzettségeim vannak és mindhárom területen több évtizedes tapasztalatom), akkor javaslom, hogy kerékpáros szervezetekkel - mint például a Magyar Kerékpárosklub, amelynek egyébként magam is tagja vagyok - kezdeményezzenek párbeszédet az általam említett és nem említett problémákkal kapcsolatban.


Tisztelettel, hűséges utasuk: